از آنجایی که بحران در کانال دریای سرخ در روزهای اخیر ادامه دارد، به این معنی است که دو میانبر مهم در صنعت کشتیرانی جهانی - کانال پاناما و کانال سوئز که 20 درصد تجارت جهانی را اداره می کنند، همزمان با مشکل مواجه هستند. زمان.
اخیراً به دلیل ناتوانی در مقابله با حملات نیروهای مسلح حوثی در یمن، بیش از 10 شرکت کشتیرانی کانتینری از جمله بزرگترین شرکتهای مرسک، CMA CGM، MSC و Hapag-Lloyd متوالی اعلام کردهاند که کشتیهای آنها دیگر عبور نمیکنند. از طریق کانال سوئز دریای سرخ. ، در عوض در اطراف دماغه امید خوب منحرف شد و هزینه های حمل و نقل را افزایش داد.
اخیراً شرکتهای کشتیرانی مانند Maersk، CMA و Hapag-Lloyd یک بار دیگر اعلام کردهاند که به دلیل دور زدن دماغه امید خوب، هزینههای اضافی و هزینههای اضافی در فصل اوج وضع خواهند کرد.
CMA "هزینه اضافی دریای سرخ" را اعمال می کند
CMA اعلام کرد که از 20 دسامبر 2023، هزینه دریای سرخ "اضافه دریای سرخ" برای محموله های داخل کشتی یا بارگیری و تخلیه به و از دریای سرخ اعمال می شود. مگر اینکه تصمیم بگیرید بارنامه را در یک بندر مرکزی تعیین شده تکمیل کنید، تمام محموله های ورودی و خروجی از بندر دریای سرخ اخذ می شود. تا اطلاع ثانوی بلافاصله اعمال خواهد شد. 1575 دلار برای هر 20-جعبه خشک فوت، 2700 دلار برای هر 40-جعبه خشک فوت، 3 دلار،000 برای هر ظرف یخچال و تجهیزات ویژه. جزئیات به شرح زیر است:
