تشدید بحران دریای سرخ

یحیی سرایا، سخنگوی نیروهای مسلح حوثی در یمن، در نوزدهم گفت که نیروهای مسلح حوثی به یک کشتی باری بریتانیایی که در خلیج عدن در حرکت بود، حمله موشکی کردند و با موفقیت به هدف اصابت کردند.
علاوه بر این، نیروهای مسلح حوثی در یمن نیز در روز نوزدهم ادعا کردند که موشک‌های متعددی را به سمت دو کشتی آمریکایی در حال حرکت در خلیج عدن پرتاب کرده‌اند و «به درستی به هدف اصابت کرده‌اند». دو کشتی آمریکایی که مورد حمله قرار گرفتند «قهرمان دریا» و «ناویس فورتونا» نام داشتند. اطلاعات حمل و نقل عمومی نشان می دهد که "قهرمان دریایی" یک کشتی فله بر با پرچم یونان و "ناویس فورتونا" یک کشتی فله بر با پرچم جزایر مارشال است.
داده‌های کشتیرانی نشان می‌دهد که از اوایل دسامبر، کشتی‌های کانتینری که از مسیر دریای سرخ استفاده می‌کنند تا 90 درصد کاهش یافته است، در حالی که کشتی‌های فله‌بر تنها به نصف کاهش یافته‌اند.
این حمله نشانه تشدید تنش ها در مسیر دریای سرخ بود. در حالی که تعدادی از کشتی های باری در چند ماه گذشته مورد اصابت قرار گرفته اند، حمله به روبیمار ممکن است یکی از ویرانگرترین موارد حوثی ها تا به امروز باشد. از نوامبر 2023، کشتی‌هایی که در دریای سرخ مورد حمله قرار می‌گیرند، هرگز آنقدر جدی نبودند که بتوانند کشتی را رها کنند یا حتی «غرق شوند».
با شدیدتر شدن حملات، ترافیک دریایی در دریای سرخ همچنان فلج است. آبراه دریای سرخ، همراه با کانال سوئز مصر، یکی از شلوغ ترین آبراه های جهان را تشکیل می دهد که 12 درصد از ترافیک دریایی جهان را تشکیل می دهد. این اختلال تجارت بین المللی را به آشوب کشانده است.

تبادل آتش‌های مکرر در ماه‌های اخیر باعث شده غول‌های کشتیرانی مانند شرکت کشتیرانی مدیترانه، CMA CGM، مرسک و هاپاگ-لوید مسیر را قطع کنند یا مسیر طولانی‌تر و گران‌تر Cape of Good Hope در آفریقا را منحرف کنند. در نتیجه، زنجیره تامین آسیا-اروپا تحت تاثیر قرار گرفته و نرخ حمل و نقل به شدت افزایش یافته است.