بحران دریای سرخ افزایش قیمت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی را مختل می‌کند

بحران دریای سرخ به تدریج توسط بازار به عنوان یک رویداد سیاسی از یک رویداد مخاطره آمیز بر بازار کشتیرانی تعبیر شد. بر اساس این قضاوت، احتمال آرام شدن در کوتاه مدت بسیار کم است.

چرا درگیری دریای سرخ تأثیر زیادی بر نرخ حمل و نقل دارد؟

موضوع عبور امن در دریای سرخ همچنان بازار جهانی کشتیرانی را مختل می کند زیرا کانال سوئز، یک کانال مهم کشتیرانی جهانی را درگیر می کند. کانال سوئز شریان حمل و نقلی است که سه قاره آسیا، آفریقا و اروپا را به هم متصل می کند. کانال سوئز سالانه بیش از یک تریلیون دلار بار عبور می کند و حدود 12 درصد از حمل و نقل کالای جهان، 30 درصد تجارت کانتینری و نزدیک به 10 درصد از تجارت نفت خام را انجام می دهد. از جمله تنگه باب المندب گلوگاه کانال سوئز است. کشتی‌هایی که از کانال سوئز عبور می‌کنند باید از طریق تنگه باب المندب در بخش جنوبی دریای سرخ وارد دریای سرخ شده و از آن خارج شوند. این دو گذر برای اطمینان از جریان روان "چهارراه کشتیرانی جهان" به یک اندازه مهم هستند. منطقه تحت کنترل نیروهای مسلح حوثی در یمن در مجاورت تنگه باب المندب است.

داده های مربوطه نشان می دهد که تعداد کشتی های باری شمال که از کانال سوئز عبور می کنند از بیش از 35 کشتی در 15 دسامبر به 22 کشتی در حال حاضر کاهش یافته است که از این تعداد فقط یک کشتی کانتینری بیش از 8، 000TEU به سمت شمال عبور می کند. در کوتاه مدت، زنجیره تامین شرق دور-شمال اروپا مسدود شده است و شکافی در تامین ظرفیت حمل و نقل موثر وجود دارد. همراه با تقاضای شدید اخیر برای حمل و نقل، عرضه فضا در اوایل ژانویه کم است و قیمت بازار نقدی نیز در حال افزایش است.

شرکت های بزرگ کشتیرانی در سراسر جهان اعلام کرده اند که از اطراف دماغه امید خوب دور خواهند شد و تاثیر مستقیم این انحراف، طولانی شدن سفر، افزایش زمان دریانوردی و افزایش هزینه سفر است. بنابراین در ابتدا حمایت از قیمت های آتی بیشتر از جنبه هزینه در نظر گرفته شد. از آن زمان به بعد، نرخ کرایه حمل و نقل رزرو لحظه ای و لحظه ای به افزایش ماهانه ادامه داده است. علاوه بر این، کشتی‌های تجاری در اقیانوس هند مورد حمله قرار گرفتند و کشتی‌های مدیترانه‌ای در حین تلاش برای از سرگیری دریانوردی در دریای سرخ با حملات موشکی مواجه شدند و از سرگیری دریانوردی غیرممکن شد.

بحران دریای سرخ تضاد اصلی است. انتظار می رود این مسیر برای مدتی ادامه داشته باشد. خطوط هوایی در حال حاضر محتاط تر هستند و فقط می توانند تعداد کمی کشتی را برای از سرگیری مسیرهای دریای سرخ از طریق اسکورت اضافه کنند. اکثر آنها هنوز در حال ارزیابی اثربخشی و خطرات اسکورت هستند.